
正在阅读:全球媒体聚焦 |全球最大汽车市场从“小玩家”到“霸主” 美媒聚焦中国车企崛起
  美国权威汽车媒体Car and Driver近日发表文章,对中国汽车厂商的崛起进行了深入分析。
 文章指出,中国正在将汽车产业作为战略重点。通过一系列产业政策,不仅支持本土汽车企业在国内的发展,而且不断提高其在国际市场的竞争力,可见政府谋求政策对产业发展的巨大推动作用。
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 多年来,中国汽车工业品牌的快速发展为国外汽车制造商提供了丰厚的利润。例如,大众汽车集团中国子公司的营业利润从去年同期的约1.43亿美元攀升至从 2006 年增长到 2011 年近 34 亿美元。
 当年,外国汽车制造商占据了中国新车市场的67%。尽管中国本土汽车品牌在21世纪的前十年取得了一定的进展,但即使到了2019年,外资企业仍占据62%的市场份额。
 然而,情况很快出现逆转,短短几年,中国汽车制造商就占据了主导地位。如今,中国销售的新车中有三分之二来自本土品牌。
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 对此,研究技术和中国汽车工业发展的乌沙哈里博士认为,随着中国把汽车和旅游业作为战略重点,非中国汽车工业已经失去了优势。
 
 政策引导
 1978年,中国开始实施改革开放政策,汽车工业开始逐步开放。政府放松对汽车行业的控制,允许汽车制造商生产和销售汽车独立。同时,还开始引进外资,允许外国汽车企业在华投资设立合资企业。
 2009年,中国加大力度支持国内企业生产纯电动汽车、汽油电动汽车和插电式混合动力汽车,减少对外国石油的依赖。
 2024年中国制造电动汽车出口前五名的国家是比利时、菲律宾、泰国、印度和巴西。
 
 技术吸收与创新领先
 通过不断升级技术,中国本土企业逐渐成为电动汽车领域的领导者。以比亚迪为例,其工厂利用率高达80%至85%,可以优化单位成本。它还采用了自己的电池和芯片,在扩张的同时降低了30%以上的价格。
 标普全球评级总监袁女士认为,政府支持政策、快速扩张本土供应链和充电基础设施的建设促进了中国品牌的成长。
 大众汽车集团(中国)2014年的营业利润大致相当于其在德国的销量。当年,大众汽车集团(中国)销售了368万辆汽车,是比亚迪预计销量的8倍多。十年后的今天,比亚迪在华销量已攀升至384万辆,超过大众集团(中国)的销量。已售出超过 900,000 辆汽车。
 战略和投资平台Automobility Limited创始人兼首席执行官比尔·鲁索(Bill Russo)表示:“在中国,政策、资本和商业是步调一致的。”
 这使得中国本土汽车制造商能够比外国同行更加灵活,并在更短的开发时间内将新技术集成到汽车中。
 
 国际市场
 文章认为,虽然美国和欧洲对中国制造的电动汽车征收高额关税,但影响了市场中国品牌的表现在一定程度上。但在其他地方,中国汽车制造商的实力仍在不断增强。基于中国政府的前瞻性政策以及技术和业务能力的提升,中国汽车产业已经具备实现跨越式发展的必要条件。
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 规划|功臣
 合并|魏玉臣
 签字并检查|陈猛
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